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　　如同自己置頂推特里的歌詞：“張開眼睛，仰望天空”(Open your eyes, look up to the skies)一樣，當(dāng)?shù)貢r間5月30日，美國SpaceX公司“掌門人”馬斯克，促成了全球首次商業(yè)載人試航的成功，書寫了又一項傳奇。

　　當(dāng)天，美國宇航局(NASA) 與太空探索科技公司SpaceX聯(lián)手的商業(yè)載人航空計劃(CPP)的首次載人試航成功，開啟了全球商業(yè)載人航天新時代。

　　來源：英國廣播公司(BBC)視頻截圖。

　　飛向太空

　　“激動人心”，“創(chuàng)造歷史”，“天才馬斯克”——觀看此次試航計劃的網(wǎng)友，刷屏式地表達(dá)自己的感受；美國佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心現(xiàn)場，也有數(shù)百人觀看了火箭發(fā)射。其中，包括美國總統(tǒng)特朗普和副總統(tǒng)彭斯。

　　當(dāng)?shù)貢r間5月30日，美國民眾圍觀火箭升空。

　　美國宇航局(NASA)的數(shù)據(jù)顯示，逾300萬人在線觀看了直播。而馬斯克本人，也在社交媒體上進(jìn)行直播。

　　馬斯克在社交媒體直播SpaceX的試航行動。圖片截自馬斯克個人賬戶。

　　這項代號為“Demo-2”的發(fā)射任務(wù)，是載人“龍”飛船的最終試航，主要為測試載人航天系統(tǒng)的宇航員的太空飛行操作能力，由馬斯克帶領(lǐng)的私營公司SpaceX執(zhí)行。

　　相關(guān)系統(tǒng)也是由SpaceX和NASA合作開發(fā)，此次試航主要是由“獵鷹9”火箭，將搭載兩名宇航員的“龍”飛船送至國際空間站，停留1或4個月后，再返回地球。

　　來源：英國廣播公司(BBC)視頻截圖。

　　據(jù)介紹，“獵鷹9號”由兩級火箭構(gòu)成，發(fā)射后，下端的部分先燃燒兩分半鐘，之后熄火分離。隨后，第二段結(jié)構(gòu)燃燒六分鐘，將”龍”飛船送入地球軌道，航天器此時對地高度為201公里左右。

　　與火箭分離之后，船艙會使用自己的推進(jìn)器，完成前往國際空間站的余下旅途。首次商業(yè)載人試航發(fā)射任務(wù)，由此宣告成功。

　　NASA表示，若試航成功，該機(jī)構(gòu)將“認(rèn)證”馬斯克公司的“龍”飛船，具備載人航天往返國際空間站的長期運(yùn)營能力。

　　當(dāng)?shù)貢r間5月30日，美國宇航局(NASA)商業(yè)載人航空計劃(CPP)的首次載人試航發(fā)射。

　　新的時代

　　這次試航，結(jié)束了NASA長達(dá)9年的載人火箭發(fā)射荒，也是第一次由私人企業(yè)載人上太空，對美國來說，具有劃時代的意義。

　　航天飛機(jī)，是人類邁向太空，開啟探索的一大壯舉，它是一種具有重要民用與軍用價值的多用途航天器，實(shí)現(xiàn)了航天運(yùn)載器由一次使用向部分重復(fù)使用的過渡。

　　自1972年以來，美國就投入巨資，進(jìn)行相關(guān)開發(fā)研究，先后生產(chǎn)出6架航天飛機(jī)。它們分別是“企業(yè)”號、“哥倫比亞”號、“挑戰(zhàn)者”號、“發(fā)現(xiàn)”號、“亞特蘭蒂斯”號與“奮進(jìn)”號。

　　其中，“企業(yè)”號為測試機(jī)，從未載人，也未發(fā)射升空。

　　而“哥倫比亞”號與“挑戰(zhàn)者”號，均失事發(fā)生爆炸，釀成悲劇。兩起事故相隔約17年時間。1986年1月28日，“挑戰(zhàn)者”號在執(zhí)行自己的第10次太空任務(wù)時部件失效，升空僅1分多鐘即爆炸解體。2003年2月1日，“哥倫比亞”號航天飛機(jī)在得克薩斯州北部上空解體墜毀，7名宇航員全部遇難。兩起事故，共奪去14名宇航員的生命。

　　2011年7月8日，美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機(jī)最后一次發(fā)射升空，標(biāo)志著美國航天飛機(jī)時代的終結(jié)。

　　1985年服役的“亞特蘭蒂斯”號，在航天超過32次，總航程達(dá)約1.94億公里后，則于2011年7月21日，順利完成最后一次飛行。它成為美國最后一架退役的航天飛機(jī)，為美國的航天飛機(jī)時代，劃下謝幕句號。

　　從此以后，美國宇航局不得不向俄羅斯支付數(shù)千萬美元，用“聯(lián)盟號”飛船將宇航員共同送上太空。

　　俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)指出，這一次，“龍”飛船的載人試航，是美國從2011年以來，首次使用國產(chǎn)火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站。這對于美國未來載人航天以及宇航局與私人公司合作戰(zhàn)略，具有巨大意義。

　　當(dāng)?shù)貢r間5月30日，美國宇航局進(jìn)行商業(yè)載人航空計劃的首次載人試航。

　　算一筆賬

　　這一切背后，是全球唯一的超級大國美國，在深空探索上付出的高昂代價。航天飛機(jī)之所以宣告退出歷史舞臺，專家認(rèn)為，主要還是因為“燒錢”太狠，令近年來經(jīng)濟(jì)低迷，不再“不差錢”的美國難以為繼。

　　對于航天飛機(jī)的運(yùn)營成本，美國宇航局算過一筆賬：1972年以來，美國政府共為航天飛機(jī)項目“買單”1960億美元。分?jǐn)偟?35次發(fā)射飛行，每次要耗資約15億美元，遠(yuǎn)超過飛船的費(fèi)用。

　　考慮通脹因素后，美國花在航天飛機(jī)項目上的費(fèi)用，甚至已被認(rèn)為超過了登月、制造原子彈和開鑿巴拿馬運(yùn)河的總和。對一名普通人來說，這些幾乎是難以想象的。

　　資料圖：馬斯克。

　　而像SpaceX這樣的私營公司的出現(xiàn)，極大緩解了尷尬局面——因為馬斯克聲稱，他考慮了“錢”的因素，最大幅度降低了發(fā)射一次火箭的成本，而NASA渴求的正是這樣的機(jī)會。何況馬斯克公司玩的技術(shù)，并不遜色，甚至有“走在時代前端”的先鋒意味。

　　不過，此次載人試航，其實(shí)也一波三折。2014年，NASA委托波音公司和太空探索技術(shù)公司分別建造“星際客機(jī)”和載人版“龍”飛船，但兩艘飛船的首飛時間，從最初計劃的2017年多次推遲。

　　2019年3月3日，SpaceX載人龍飛船成功與國際空間站進(jìn)行對接。

　　直到2019年3月，“龍”飛船完成飛向國際空間站的首次測試無人飛行。當(dāng)時，飛船搭載了一個假人模型。該飛船成功與國際空間站對接，并送去了一些物資。

　　按計劃，SpaceX應(yīng)在當(dāng)年7月把美國宇航員送入國際空間站。然而，2019年4月20日時，卡納維拉爾角空軍基地的一次測試發(fā)生爆炸，“龍”飛船幾乎被摧毀。載人計劃受此影響發(fā)射時間被推遲。

　　此次試航，原本定在當(dāng)?shù)貢r間2020年5月27日下午。發(fā)射前10分鐘，受惡劣天氣影響推遲。

　　美國宇航員道格拉斯·赫爾利(道格)和羅伯特·本肯(鮑勃)。

　　搭載了誰？

　　這次坐在“龍”飛船里參與任務(wù)的，是美國兩位宇航員：道格拉斯·赫爾利(道格)和羅伯特·本肯(鮑勃)。此外，還有一個恐龍玩偶。

　　道格生于1966年，是一名退役的海軍陸戰(zhàn)隊員。鮑勃生于1970年，是空軍上校，兩人經(jīng)驗豐富，都是航天飛機(jī)飛行老手，各已上過兩次太空。

　　道格共在太空中逗留過28天零11小時，鮑勃則停留過29天零12小時，其中包括37小時的太空漫步。二人在2018年被選中參與這項載人試航。他們的配偶也同為宇航員。

　　當(dāng)?shù)貢r間5月30日，美國宇航局宇航員道格拉斯·赫爾利與妻子和兒子告別。

　　兩人此次所乘坐的飛船經(jīng)科學(xué)家規(guī)劃路徑，利用導(dǎo)航控制，自動抵達(dá)國際空間站。不過，為保障安全，以防出現(xiàn)意外，兩人已進(jìn)行數(shù)百次的手動飛行操作練習(xí)。

　　受新冠疫情影響，兩人從2020年3月就開始隔離，且至少做過2次新冠病毒檢測，目前身體健康。

　　對NASA和宇航員本人來說可能饒有意味的是，道格曾參與“亞特蘭蒂斯”號航天飛機(jī)的最后一次飛行。他見證了一個時代的落幕，如今，也見證了一個時代的誕生。