西青輔城建設(shè)是貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要實(shí)踐，對(duì)促進(jìn)西青區(qū)北部區(qū)域產(chǎn)業(yè)園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義，西青區(qū)高度重視，在深化機(jī)構(gòu)改革過(guò)程中，成立西青區(qū)區(qū)域和產(chǎn)業(yè)協(xié)同辦公室，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)京津冀協(xié)同發(fā)展的各項(xiàng)任務(wù)。
眼前這條長(zhǎng)約1.3公里的在建項(xiàng)目是津滄高速至天津南站專用通道一期工程，總投資約1.5億元，預(yù)計(jì)九月底完工，這條專用通道與以往道路不同，需要與津滄高速進(jìn)行拼建。
西青區(qū)區(qū)域和產(chǎn)業(yè)協(xié)同辦公室副主任高文靜說(shuō)：“經(jīng)過(guò)我們認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)南站科技商務(wù)區(qū)對(duì)外通道非常匱乏，主要依靠京福支線去市里。經(jīng)過(guò)分析我們確定有兩條主通道必須對(duì)外打通，一個(gè)是結(jié)合津滄高速改造，我們?cè)谒膬蓚?cè)建設(shè)專用通道，這個(gè)交通通道我們是分兩期建設(shè)，一期到今年9月份應(yīng)該竣工，二期預(yù)計(jì)明年5月份開(kāi)工，到2022年底全線貫通；另一條是瑞達(dá)路。”
因?yàn)榈缆返奶厥庑?，這條路在前期協(xié)調(diào)施工時(shí)也比其他道路難度更大。為了確保道路順利開(kāi)工建設(shè)，協(xié)同辦提前謀劃、積極協(xié)調(diào)各方推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程。
天津市公路工程總公司生產(chǎn)副經(jīng)理吳昊說(shuō)：“在西青區(qū)各部門(mén)協(xié)調(diào)幫助下，截至去年10月份，我們用了不到兩個(gè)月的時(shí)間把整個(gè)工作面兒全部打開(kāi)，包括便道開(kāi)始投入施工生產(chǎn)，在2019年年底就把所有的下部結(jié)構(gòu)施工全部完成了，為2020年創(chuàng)造了一個(gè)很好的條件。”
因?yàn)樾鹿诜窝滓咔榈谋l(fā)，項(xiàng)目施工被迫延期，而專用通道與津滄高速又必須同步按節(jié)點(diǎn)完成，協(xié)同辦再次主動(dòng)上門(mén)，積極幫扶項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
吳昊說(shuō)：“協(xié)同辦的防疫和審批措施，提前了我們的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，包括定點(diǎn)接送，迅速展開(kāi)工作，為節(jié)點(diǎn)完成，做了很大的努力。”
高文靜介紹說(shuō)：“這個(gè)通道打通以后，南站科技商務(wù)區(qū)到外環(huán)線可以實(shí)現(xiàn)5至10分鐘的路程，現(xiàn)在我們到外環(huán)線需要半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，大大縮短了這個(gè)區(qū)域的對(duì)外交通時(shí)間。我們現(xiàn)在也在著手組織實(shí)施南站區(qū)域與周邊街鎮(zhèn)、園區(qū)之間的道路聯(lián)通，使之形成一個(gè)整體，以便更好地承接北京非首都功能疏解。”
區(qū)域協(xié)同，交通先行。為進(jìn)一步完善內(nèi)部交通組織，提升園區(qū)交通功能，打通商務(wù)區(qū)對(duì)外聯(lián)絡(luò)的交通“大動(dòng)脈”和暢通商務(wù)區(qū)內(nèi)部交通的“毛細(xì)血管”。內(nèi)部道路方面，商務(wù)區(qū)核心區(qū)共規(guī)劃道路24條，一期7條道路及配套管網(wǎng)，總投資6.7億元，已經(jīng)建設(shè)完成。二期17條道路及配套管網(wǎng)工程，總投資11.9億元，預(yù)計(jì)11月份開(kāi)工；外部道路方面除在建的南站專用通道一期工程外，專用通道二期及瑞達(dá)路也在積極前期準(zhǔn)備中。為給商務(wù)區(qū)再添“血與肉”。截至目前，修筑海綿城市調(diào)蓄河道5.1公里，完成透水人行道鋪裝達(dá)9萬(wàn)平米，完成透水自行車騎行道6公里，累計(jì)完成投資6500萬(wàn)元；修建綜合管廊2公里，累計(jì)完成投資2.1億元。
|
津公網(wǎng)安備 12011102000882號(hào)
