昨天，天津港集團(tuán)舉辦走進(jìn)廣州“四千（想盡千方百計(jì)、走遍千山萬(wàn)水、傾聽(tīng)千言萬(wàn)語(yǔ)、服務(wù)千家萬(wàn)戶）行動(dòng)”服務(wù)推介會(huì)暨“天津-南沙精品航線開(kāi)航十五周年”活動(dòng)。會(huì)上，天津港集團(tuán)聯(lián)合廣州港集團(tuán)共同發(fā)布“天津-南沙 兩港一航”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推出優(yōu)先安排作業(yè)資源、實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)、泊位窗口信息互通互聯(lián)、平均作業(yè)船時(shí)效率不低于140自然箱/小時(shí)等8項(xiàng)具體舉措，進(jìn)一步暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)通道，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為做好“六穩(wěn)”“六保”提供重要支撐。
天津港集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部總經(jīng)理宋天威介紹：“在拓展‘兩港一航’精品航線過(guò)程中，我們重要的升級(jí)內(nèi)容就是拓展‘虛擬港口’。通過(guò)數(shù)據(jù)的鏈條化，實(shí)現(xiàn)貨物在碼頭、在海上以及在目的港，可查詢可溯源可追蹤。貨物班輪直接入港，貨主船邊直提快速出港，這將實(shí)現(xiàn)港口、航運(yùn)無(wú)縫銜接，提速南北物流貿(mào)易大通道。”
在開(kāi)辟“天津—南沙”精品航線的基礎(chǔ)上，2019年，天津港與廣州港又與中遠(yuǎn)海運(yùn)一起推進(jìn)集裝箱航線“兩港一航”業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)了港口、航運(yùn)無(wú)縫銜接，促進(jìn)了南北區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)副總經(jīng)理、上海泛亞航運(yùn)有限公司總經(jīng)理朱濤介紹，2019年泛亞航運(yùn)利用“天津-南沙”精品航線內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)量603萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，總承運(yùn)量達(dá)到1.8億噸，該航線已經(jīng)發(fā)展成為內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的標(biāo)桿。
“我們公司專業(yè)從事家具木材的運(yùn)輸，企業(yè)從東南亞進(jìn)口橡膠樹(shù)到達(dá)廣州南沙，再通過(guò)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)教旖蚍謸艿奖狈礁沟丶庸ぶ圃?，集裝箱運(yùn)輸量從2005年的每年600箱，增長(zhǎng)到如今的每年6000箱，15年間翻了10倍。”廣州市環(huán)洋船務(wù)有限公司總經(jīng)理劉勝軍告訴記者，“與汽車、鐵路運(yùn)輸相比，津穗精品航線性價(jià)比高，船期穩(wěn)定、時(shí)間短，而成本比汽運(yùn)降低了近50%。目前，我們公司95%的貨物都是以海運(yùn)形式直達(dá)天津，天津港已成為我們?cè)诒狈阶畲蟮倪\(yùn)輸集散地。”
今年3月起，天津港集團(tuán)開(kāi)展“四千行動(dòng)”，成立航線、海鐵、環(huán)渤海市場(chǎng)等11個(gè)類別、134個(gè)服務(wù)隊(duì)，主動(dòng)走出去，為企業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。“在‘天津-南沙’精品航線的帶動(dòng)下，去年廣州、天津兩港之間往來(lái)的集裝箱量達(dá)到130萬(wàn)標(biāo)箱，往來(lái)運(yùn)輸商品車超過(guò)30萬(wàn)輛，保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。”廣州港集團(tuán)總經(jīng)理黃波表示。
天津港集團(tuán)總裁焦廣軍表示，天津港集團(tuán)將與廣州港集團(tuán)緊密合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，逐步深化港口合作的廣度和深度，不斷提升港口服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的能力，為京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)港航力量。
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