明年6月，北運(yùn)河通州段40公里河道將全線通航。通州區(qū)正在北運(yùn)河上新建新船閘，打造新景觀，通航后，船舶行得穩(wěn)，兩岸美如畫。
北運(yùn)河通州段通航起點(diǎn)在北關(guān)，北關(guān)至甘棠11.4公里的河道，去年10月3日實(shí)現(xiàn)旅游通航。為何只通到甘棠？這是因?yàn)楦侍臄r河閘、榆林莊攔河閘的存在，形成了上下游水位差，“如果從河道橫截面看，北運(yùn)河通州段水位就像個(gè)3級(jí)臺(tái)階。”通州區(qū)水務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，修建船閘后，船舶就能平穩(wěn)、安全地渡過落差水面。目前，北運(yùn)河通州段上，甘棠船閘、榆林莊船閘已進(jìn)入全面施工階段，楊洼船閘正在規(guī)劃論證，三座船閘設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)均為50年一遇。
北運(yùn)河甘棠段有一寬一窄兩條河道，已建成多年的甘棠攔河閘位于寬河道內(nèi)，新船閘則正在已經(jīng)抽空水的窄河道上興建。昨天，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，占地上萬平方米的基坑內(nèi)，200多名工人正在捆扎鋼筋，長(zhǎng)方體的船閘輪廓已成形。相關(guān)負(fù)責(zé)人宋國(guó)雨說，過去兩周，基坑里已經(jīng)打下了將近4000根碎石樁，為的是提高地基承載力。按照設(shè)計(jì)方案，建成甘棠船閘將用掉約2.7萬方混凝土和1500噸鋼筋。目前，冬季施工即將到來，項(xiàng)目部將通過增設(shè)保溫棚、地暖等方式保障工期。
據(jù)介紹，甘棠船閘擁有一北一南兩道閘門，中間是長(zhǎng)65米、寬10米的閘室。水位較高的上游，位于船閘北方。船舶從上游向下游行駛，抵達(dá)甘棠船閘北閘門前時(shí)，船閘控制設(shè)備啟動(dòng)，向閘室內(nèi)注水，使閘室水位線與上游水位線一致，隨后打開北側(cè)閘門，船舶進(jìn)入閘室并關(guān)上北閘門；此時(shí)，閘室開始排水，待水位線與下游水位線一致后，再打開南閘門，船舶平穩(wěn)進(jìn)入下游河道，整個(gè)過程不超過14分鐘。宋國(guó)雨說，為了更便于船舶進(jìn)入船閘，施工方還對(duì)北閘門前的河道轉(zhuǎn)角進(jìn)行了改良，由之前的將近90度改為50度左右，船上乘員更舒適。
從甘棠船閘出發(fā)，駕車沿北運(yùn)河左堤路往下游方向行駛約20分鐘，就到了榆林莊船閘。這座船閘的施工工藝、運(yùn)行方式與甘棠船閘類似，但鋼筋、混凝土的用量更大一些。相關(guān)負(fù)責(zé)人于剛說，船閘上方建有一座可通車和行人的跨河橋，屆時(shí)將形成立體式的交通體系。
通州區(qū)相關(guān)部門和單位在建設(shè)船閘的同時(shí)，還將同期進(jìn)行河道沿線碼頭、夜景照明、旅游產(chǎn)品開發(fā)等項(xiàng)目，深度挖掘周邊歷史遺跡、遺產(chǎn)，豐富文化內(nèi)涵，為市民打造多樣體驗(yàn)。
北運(yùn)河通州段40公里長(zhǎng)的航線沿岸，將打造“綠道花谷”和“延芳畫廊”兩大景區(qū)。“綠道花谷”利用榆林莊船閘、楊洼船閘等形成水面，建設(shè)集防洪、水質(zhì)凈化、生態(tài)景觀功能為一體的濕地公園；“延芳畫廊”通過延芳濕地公園建設(shè)，帶動(dòng)周邊大片林地的發(fā)展，形成自然優(yōu)雅的景觀帶。此外，北運(yùn)河沿岸還將建設(shè)慢行道、休息區(qū)、觀景區(qū)等服務(wù)設(shè)施。利用此前的河堤路、巡河路，打造集騎行、步行等功能為一體的慢行系統(tǒng)，讓游客有的看、有的玩，能在運(yùn)河邊停駐下來。
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