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　　幾天前，41個滿載著光伏產(chǎn)品的集裝箱搭乘海鐵聯(lián)運班列，順利進入天津新港北集裝箱中心站。隨后，這些來自河北省石家莊高邑縣冀中南智能港的貨物，搭乘LISA（麗薩）輪在天津港走出國門，前往印度的焦特布爾。從今年大年初一天津港集團石家莊海鐵聯(lián)運實現(xiàn)班列化運行至今，這條班列已經(jīng)運送了1070標(biāo)準(zhǔn)箱貨物，為河北冀中地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展提供了有力支持。

　　以天津港為節(jié)點，北京運往寧波的奔馳汽車、東北運抵南方的糧食、新疆出口意大利的番茄醬、日韓過境至蒙古國的生活用品……琳瑯滿目的商品在這里匯聚、分撥，成為活躍京津冀乃至內(nèi)陸腹地的經(jīng)濟脈動，展現(xiàn)出天津作為北方國際航運核心區(qū)較為完善的航運基礎(chǔ)設(shè)施、高度集聚的航運資源、輻射內(nèi)陸通達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò)以及優(yōu)良的航運服務(wù)功能。

　　東臨渤海，天津素有“九河下梢”“河海要沖”之稱。2015年4月，中共中央政治局召開會議，審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，將天津定位為北方國際航運核心區(qū)。這無疑為天津建設(shè)以國際一流大港為核心的全球航運樞紐、全球重要的航運資源配置中心、京津冀協(xié)同發(fā)展的重要載體，注入了強勁動力。

　　“港口是天津的核心戰(zhàn)略資源。立足‘一帶一路’交匯點優(yōu)勢，我們要把港口在建設(shè)北方國際航運核心區(qū)中的獨特作用發(fā)揮得淋漓盡致，實現(xiàn)從‘量的積累’向‘質(zhì)的飛躍’。”市交通運輸委黨委委員，市港航管理局黨組書記、局長王洪海說。

　　對標(biāo)“北方國際航運核心區(qū)”定位，天津港整合全球資源重點發(fā)展集裝箱航線，與河北省共同簽署《津冀港口戰(zhàn)略合作協(xié)議》，實現(xiàn)津冀港口錯位發(fā)展，深化碼頭、物流及其他領(lǐng)域合作，形成分工協(xié)作、優(yōu)勢互補的集裝箱干支聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)，大幅提高通關(guān)效率，降低通關(guān)成本，聯(lián)通全球，服務(wù)世界。

　　進入6月，“天津港—曹妃甸”內(nèi)支線精品航線迎來了本月第6艘集裝箱貨輪。馬士基公司的一批陶瓷貨物，通過這條航線從曹妃甸綜合保稅區(qū)經(jīng)天津港出口海外。

　　“今年，我們繼續(xù)打造環(huán)渤海內(nèi)支線天天班，定班定點往返于環(huán)渤海各港口之間，通過支線把其他港口的貨物經(jīng)天津港連接到全世界200多個國家和地區(qū)的800多個港口。”天津港集團業(yè)務(wù)經(jīng)營部副總經(jīng)理任偉說。

　　在京津冀地區(qū)設(shè)立了35家內(nèi)陸服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)（加盟）店，2018年至2020年天津港集裝箱吞吐量連續(xù)三年占京津冀港口集裝箱吞吐量的80%。

　　2020年天津港集團實現(xiàn)集裝箱和港口貨物吞吐量逆勢“雙增長”，今年前5個月集裝箱吞吐量完成828萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長20%以上，在全國沿海港口排名第六。

　　連續(xù)三年實施港口口岸降費提效專項行動，“一站式”陽光價格等多項舉措被國務(wù)院列為典型案例在全國復(fù)制推廣。2020年天津口岸進口整體通關(guān)時間31.22小時，出口整體通關(guān)時間1.11小時，較2017年時間分別壓縮了75.95%和94.66%。2020年新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)評價中，天津市綜合排名由2018年的30位上升至2020年的20位，兩年躍升10位。

　　一組亮眼的數(shù)據(jù)，直觀展示出天津作為北方國際航運核心區(qū)，逐步提升的地位與影響力。

　　更令人振奮的是，近年來，隨著北方國際航運核心區(qū)建設(shè)走向深入，喜人變化日日更新──

　　在距海港40公里之外的空港，103箱共2.4噸來自泰國的觀賞魚曾在這里僅用1小時就完成海關(guān)查驗程序。隨后，“觀賞魚的旅行”被復(fù)制到進口水果、海鮮等諸多領(lǐng)域。

　　目前，天津正在加快建設(shè)航空物流園區(qū)?？崭鄞笸P(guān)基地跨境電商產(chǎn)業(yè)園項目已竣工，聯(lián)檢服務(wù)中心已實現(xiàn)主體封頂，郵政國際互換局入駐大通關(guān)基地并正式投入運營。隨著年初《加快推進中國國際航空物流中心建設(shè)工作方案》亮相，我市進一步促進航空物流產(chǎn)業(yè)聚集、優(yōu)化航空口岸發(fā)展環(huán)境、增強服務(wù)“雙循環(huán)”“雙城”“雙中心”功能的目標(biāo)更加清晰，底氣更足。

　　在承接航運服務(wù)業(yè)板塊的小白樓、東疆等區(qū)域，日趨集聚的航運要素同樣也在大幅提升著我市的國際航運服務(wù)功能。

　　以小白樓、東疆為代表的五大航運服務(wù)集聚區(qū)已吸引到中遠(yuǎn)海運、招商局等航運巨頭在津布局；工銀、交銀等租賃公司在津開展融資租賃。截至2020年，我市擁有航運企業(yè)79家，國際、國內(nèi)船舶代理企業(yè)分別為179家、154家，國際、國內(nèi)船舶管理企業(yè)分別為11家、33家，國內(nèi)水路貨運代理達(dá)160家，無船承運企業(yè)1262家。融資租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)跑全國，截至2020年末，東疆累計注冊各類租賃公司3600余家，注冊資本約5800億元人民幣，租賃資產(chǎn)總規(guī)模超過萬億元，飛機、船舶、海工跨境租賃業(yè)務(wù)全國占比高達(dá)80%。

　　在天津社會科學(xué)院社會學(xué)所所長張寶義看來，建設(shè)北方國際航運核心區(qū)是實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要賦予天津城市定位的重要內(nèi)容，也是我市發(fā)揮港口核心戰(zhàn)略資源優(yōu)勢、提升城市綜合競爭力的重要抓手。

　　當(dāng)下有為，未來可期。

　　“十四五”期間，北方國際航運核心區(qū)建設(shè)將進一步開足馬力，加速前進。

　　“我們將進一步擴大港口在對內(nèi)對外開放中的引領(lǐng)作用，努力建設(shè)航運基礎(chǔ)設(shè)施完善、航運資源高度集聚、航運服務(wù)功能齊備的北方國際航運核心區(qū)。”市交通運輸委黨委書記、主任王魁臣表示。