為了采訪蘇翊鳴的單板滑雪坡面障礙技巧決賽，2月7日一早，記者乘坐京張高鐵，從北京前往張家口賽區(qū)。在這條新開通的高鐵線路上，記者體驗到了50分鐘從零℃到零下12℃的溫差。
早就聽說張家口賽區(qū)很冷，平時愛穿涼鞋的津云記者，這次特意提前準備了棉靴、厚絨褲，甚至還帶了若干暖貼。在12306App的冬奧專區(qū)注冊后，就可以預(yù)訂京張高鐵的車票了。從主媒體中心乘坐閉環(huán)大巴，經(jīng)過約25分鐘的路程，順利抵達清河火車站。通過冬奧會、冬殘奧會注冊人員專屬通道，掃乘車碼過閘機，記者從下大巴到上高鐵，只用了不到5分鐘。
根據(jù)國際慣例，注冊人員乘坐專用公共交通設(shè)施，均為免費。本次冬奧會，連接北京、延慶以及張家口三個賽區(qū)的京張高鐵，就成為了最舒適便捷的跨賽區(qū)出行選擇。每個注冊記者每日只能預(yù)訂一個往返的列車席位。作為注冊記者，記者可以預(yù)訂多功能座以及二等座。
在前往張家口的列車上，記者預(yù)訂到了二等座，整體感受與日常出行的復(fù)興號并沒有太大區(qū)別。在駛離清河火車站后，列車速度逐漸提升至時速350公里。
50分鐘后，列車順利抵達太子城站。當下車的那一刻，寒意瞬間來襲。從零℃的北京，來到零下12℃的張家口，50分鐘帶來了超過10℃的溫差。
在順利完成采訪后，記者于7日晚間順利返回北京。一日往返北京和張家口兩地，順利完成冬奧會采訪。中國的高鐵技術(shù)，功不可沒。
記者發(fā)現(xiàn)，從進站到上車，一直到下車，離開車站。無論清河站還是太子城站，均設(shè)立了冬奧專用通道，閉環(huán)人員與社會面人員不接觸。據(jù)了解，在冬奧會及冬殘奧會期間，清河、延慶、太子城站實行為期55天的閉環(huán)、非閉環(huán)管理。閉環(huán)人員實施“固定車廂、固定站臺、固定通道、固定交通接駁區(qū)域、固定站車工作人員”的點對點、一站式全流程閉環(huán)管理，設(shè)立專用候車區(qū)，與普通旅客互不交叉。
交通是冬奧會順利舉行的重要保障，而閉環(huán)和非閉環(huán)的管理，也讓冬奧會在順利運行的同時，滿足疫情防控的要求，為各國家和地區(qū)運動員提供一個安全可靠的比賽環(huán)境。
（津云）
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