據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道：天津港是京津冀和三北地區(qū)的海上門戶，也是我國重要的現(xiàn)代化綜合性港口。近年來，天津港大力建設(shè)綠色智慧樞紐港口，連續(xù)多年躋身世界港口前十強(qiáng)，在推動世界一流港口建設(shè)方面取得顯著成效。系列報道《奮進(jìn)新征程 建功新時代·偉大變革》，23日推出《智慧賦能天津港 世界一流港口迎風(fēng)起航》。
在天津港第二集裝箱碼頭公司的智控中心里，遠(yuǎn)程操控員李紅艷在視頻監(jiān)控器前輕點遙控桿，遠(yuǎn)在海岸邊的岸橋上的巨大吊具就將一個集裝箱從貨車吊到船上。
李紅艷說：“以前的老碼頭，都需要手動作業(yè)，現(xiàn)在我們坐在這里就能遠(yuǎn)程操控進(jìn)行裝船和卸船作業(yè)，效率大大提高了。”
天津港第二集裝箱碼頭公司操作部副經(jīng)理彭湃正在和計劃員完善貨船進(jìn)港后的工作事宜。彭湃從業(yè)10多年，他真切地感受到智能化給港口作業(yè)效率帶來的驚人提升。
彭湃說：“傳統(tǒng)的老碼頭，像計劃員、調(diào)度員，他們完全是用人腦去編制整個作業(yè)計劃，更多是基于自己多年以來積累的一些經(jīng)驗。在智能化碼頭，借助智能配載的模塊，2000箱到3000箱的箱子，只需要5—10分鐘自動完成，通過智能化的系統(tǒng)能夠提供更加科學(xué)的決策依據(jù)。”
2015年4月30日，中共中央政治局審議通過了《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，“北方國際航運核心區(qū)”的功能定位對天津港提出了更高的要求。
2021年，天津港集裝箱吞吐量實現(xiàn)了2000萬標(biāo)箱的突破，增速保持世界十大港口首位。集裝箱海鐵聯(lián)運完成100萬標(biāo)箱，3年平均增長率達(dá)到26.7%，跨境陸橋運量穩(wěn)居全國沿海港口首位。
天津港集團(tuán)黨委書記、董事長褚斌說：“京津冀營銷網(wǎng)點達(dá)到38家，設(shè)立雄安新區(qū)服務(wù)中心，打造‘一站式’港口物流綜合服務(wù)平臺。”
如今，天津港已經(jīng)實現(xiàn)了與全球200多個國家和地區(qū)的800多個港口的貿(mào)易往來，“一帶一路”沿線港口吞吐量占總吞吐量比例超過60%。天津港正在用它的智能轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚋劭谪暙I(xiàn)“天津港方案”。
天津社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)分析與預(yù)測研究所所長石森昌說：“天津市圍繞天津港發(fā)展的一些相關(guān)行業(yè)或產(chǎn)業(yè)，比如現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、航運服務(wù)業(yè)、倉儲物流、臨港工業(yè)、旅游業(yè)，它們?yōu)榻ㄔO(shè)國際消費中心城市和區(qū)域的商貿(mào)中心城市提供了支撐。”
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