維修人員佩戴AR眼鏡檢修飛機(jī)。
當(dāng)前方維修人員戴上AR眼鏡后，飛機(jī)部件的數(shù)據(jù)、管路等畫面清楚地實時展現(xiàn)在后臺技術(shù)支援工程師眼前，工程師第一時間掌握前線工作情況，并快速給出維修指導(dǎo)……
“把5G和AR技術(shù)相結(jié)合，應(yīng)用于輔助飛機(jī)維修，意味著高效的維修、便捷的訓(xùn)練、安全的飛行。”天津港保稅區(qū)企業(yè)海航航空技術(shù)（天津）有限責(zé)任公司技術(shù)部經(jīng)理婁天關(guān)說，“作為國內(nèi)首家將此技術(shù)應(yīng)用于航空維修的企業(yè)，我們已經(jīng)將5G+AR技術(shù)在日常飛機(jī)維修應(yīng)用中普及海航技術(shù)9大主基地和34個中小基地及國際站點，可隨時提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持。截至目前，累計使用9000余次、時間超過8500小時，形成各機(jī)型和專業(yè)案例庫案例超過50個。”
隨著我國民航業(yè)發(fā)展，面臨著機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)張、航空維修業(yè)務(wù)增長等挑戰(zhàn)。與此同時，培養(yǎng)一名成熟的航空維修人員至少需要三四年時間。精準(zhǔn)獲取維修現(xiàn)場故障狀態(tài)，高效提供后臺技術(shù)支持，成為航空運(yùn)行安全亟須解決的問題。據(jù)了解，海航技術(shù)在2018年就開展了對5G+AR技術(shù)的航空維修應(yīng)用探索，并逐步在其各基地、多場景推廣使用。
通過5G+AR遠(yuǎn)程技術(shù)支持平臺，身在天津的海航技術(shù)專家可與遠(yuǎn)在全球各地的維修人員進(jìn)行遠(yuǎn)程連線、會診，通過AR智能眼鏡第一視角實時分享停機(jī)位畫面和數(shù)據(jù)，指導(dǎo)維修人員快速進(jìn)行故障確認(rèn)和維修，大大提高了故障處置效率。
據(jù)了解，目前，海航技術(shù)已經(jīng)完成5G+AR技術(shù)應(yīng)用的第一階段目標(biāo)。在硬件上，完成了IOS和安卓雙系統(tǒng)開發(fā)，在電腦和眼鏡端實現(xiàn)連接基礎(chǔ)上，通過手機(jī)、PAD移動端也可進(jìn)行現(xiàn)場端的連接。在軟件方面，實現(xiàn)了多方通訊同步、經(jīng)驗庫搭建、文件傳輸、支援記錄建檔保存等基礎(chǔ)功能。尤其是，新冠疫情以來，海航技術(shù)加大了對VR培訓(xùn)平臺的投入，目前已建立了波音737、787和空客A320三個數(shù)字化飛機(jī)模型，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出發(fā)動機(jī)部件更換培訓(xùn)和飛機(jī)外觀檢查培訓(xùn)課程。
為提高機(jī)務(wù)維修人員遇到突發(fā)事故災(zāi)害的應(yīng)急處置能力，結(jié)合夏季臺風(fēng)多發(fā)的特點，近日，海航技術(shù)組織相關(guān)單位進(jìn)行防臺風(fēng)演練，停機(jī)坪現(xiàn)場工作人員通過AR設(shè)備與指揮部高清連線、演練指揮。“5G+AR技術(shù)就像把指揮部的‘眼睛’延伸到停機(jī)坪上，指揮部可以和現(xiàn)場工作人員在視頻、圖像、音頻、技術(shù)資料等多個維度實時交流，迅速指導(dǎo)現(xiàn)場處置工作。”海航技術(shù)董事長張志剛表示，海航技術(shù)深耕5G+AR技術(shù)在飛機(jī)維修及培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，推動民航維修行業(yè)資源共享、專家后臺技術(shù)服務(wù)互援、前臺服務(wù)共享等，建設(shè)形成5G+AR、VR在航空維修領(lǐng)域的領(lǐng)先區(qū)，將天津打造為具有國際化視野和國際影響力的航空維修科技前沿陣地。
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