雄安新區(qū)高鐵站，是雄安新區(qū)設(shè)立后首個(gè)開工的重大交通項(xiàng)目。目前，該工程地下結(jié)構(gòu)全面封頂，轉(zhuǎn)入地上主體結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵階段。來自天津市西青區(qū)的中建鋼構(gòu)天津有限公司承接了該項(xiàng)目6.7萬噸鋼結(jié)構(gòu)的制造及現(xiàn)場服務(wù)工作，用“西青制造”架起萬噸鋼鐵脊梁，在雄安新區(qū)交通樞紐建設(shè)中貢獻(xiàn)“西青力量”。
2019年是雄安新區(qū)總體規(guī)劃落地實(shí)施的開局之年，也是新區(qū)全面建設(shè)之年。這里是京雄城際鐵路施工現(xiàn)場，也是雄安新區(qū)設(shè)立后首個(gè)開工的重大交通項(xiàng)目。2019年1月，習(xí)近平總書記在雄安新區(qū)考察時(shí)，現(xiàn)場連線雄安站建設(shè)工地。城市的建設(shè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通要先行，所以首先，是要把交通的設(shè)施建立起來。
新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路雄安站站房及相關(guān)工程主體結(jié)構(gòu)工程，位于雄縣東北部，昝崗鎮(zhèn)境內(nèi)，距雄安新區(qū)起步區(qū)20公里。目前，該工程已全面轉(zhuǎn)入地上主體結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)在2020年底投入使用，建成運(yùn)營后，雄安新區(qū)將高效融入“軌道上的京津冀”，實(shí)現(xiàn)與北京、天津半小時(shí)交通圈，與石家莊1小時(shí)交通圈。現(xiàn)場四萬一千噸由西青區(qū)中建鋼構(gòu)天津有限公司生產(chǎn)及運(yùn)送的鋼構(gòu)件，正漸次有序的矗立在雄安站站房項(xiàng)目的每個(gè)角落。然而在工程實(shí)際建設(shè)中，卻面臨著場地狹小、運(yùn)輸不便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等多項(xiàng)挑戰(zhàn)。
中建鋼構(gòu)雄安新區(qū)高鐵站站房項(xiàng)目A區(qū)負(fù)責(zé)人張興說：“咱們現(xiàn)在這個(gè)場地是一個(gè)寬15米長60米的，一個(gè)這么有限的場地，來進(jìn)行大型拱形梁結(jié)構(gòu)，還有一些航架結(jié)構(gòu)等多種施工工藝在里面，在現(xiàn)場所有的鋼構(gòu)件和鋼梁起吊之前都必須在這個(gè)場地里面進(jìn)行預(yù)拼裝，拼裝好再到達(dá)指定位置。也就是說，每根鋼梁從生產(chǎn)運(yùn)輸再到安裝，都是模塊預(yù)制的，就像拼裝積木一樣有自己獨(dú)特的編號(hào)。特別是在塔吊使用緊張的情況下，我們進(jìn)行24小時(shí)作作業(yè)，見縫插針。”
這種前所未有的投入與激情，同樣激蕩在西青區(qū)中建鋼構(gòu)天津有限公司的生產(chǎn)廠房里，由于雄安站站房工程建筑采用水滴狀橢圓造型，總建筑面積45.29萬平方米，站房面積約13萬平方米，結(jié)構(gòu)形式非常復(fù)雜，這就要求每個(gè)鋼結(jié)構(gòu)從下料、焊接到焊后等多道工序、上百條焊縫不能有絲毫偏差，截至目前，全國不超過10家加工廠能滿足項(xiàng)目鋼板的加工要求。
中建鋼構(gòu)天津有限公司總裝三車間技術(shù)負(fù)責(zé)人劉兵說：“在關(guān)鍵的構(gòu)建中，我們采用了自主研發(fā)的中厚板埋弧焊縫不清根的制作工藝技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，相較于普通的制作工藝，它可以減少95%的環(huán)境污染，效率提高1.5倍，節(jié)省30%的輔材浪費(fèi)，更為關(guān)鍵的是焊縫力學(xué)性能和整體質(zhì)量也得到了保證。”
在這場被譽(yù)為“千年大計(jì)、國家大事”的雄安新區(qū)建設(shè)中，中建鋼構(gòu)天津有限公司的建設(shè)者們正在以“世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點(diǎn)定位”為建設(shè)基準(zhǔn)，努力為雄安新區(qū)高鐵站打造“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的精品智能客站示范工程，貢獻(xiàn)著“西青力量”。
|
津公網(wǎng)安備 12011102000882號(hào)
